Der FMCSA-Beratungsausschuss bietet Sicherheitsvorschläge

May 18, 2023

Leitender Reporter

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Bei einem kürzlichen zweitägigen virtuellen Treffen fragten Beamte der Federal Motor Carrier Safety Administration die Mitglieder des Motor Carrier Advisory Committee der Behörde nach Ideen, wie die Behörde die Lkw-Sicherheit verbessern könnte.

Die Ausschussmitglieder antworteten und unterbreiteten den Beamten eine Reihe offener Vorschläge.

Im Großen und Ganzen möchte der 25-köpfige Motor Carrier Safety Advisory Committee, dass die Agentur einen genaueren Blick auf Sicherheitsdaten und Best Practices wirft. Insbesondere angesichts der anhaltenden Zunahme der Zahl tödlicher Unfälle mit Lkw-Beteiligung forderten die Ausschussmitglieder die Agentur auf, ihr Programm für Neueinsteiger genau unter die Lupe zu nehmen. Insbesondere äußerte das Komitee seine Besorgnis darüber, dass die Fahrer möglicherweise nicht ausreichend geschult werden, und deutete an, dass einige möglicherweise unter dem Radar der Behörde agieren, indem sie gefälschte Adressen für die Aufzeichnungen der Behörde verwenden und es versäumen, elektronische Protokollierungsgeräte in ihren Lastwagen einzusetzen.

Nachdem ich erfahren hatte, dass 43 % der Fahrer von Nutzfahrzeugen und ihren Passagieren bei tödlichen Unfällen ums Leben kamen Nicht angeschnallt waren, schlugen mehrere Mitglieder der Beratergruppe der Agentur vor, eine umfassende Analyse durchzuführen, um herauszufinden, warum. Das Komitee schlug außerdem vor, dass der Anstieg der Zahl tödlicher Unfälle mittelschwerer Lkw mehr Aufmerksamkeit in der Forschung verdient. Die Behörde wurde außerdem aufgefordert, Daten darüber zu sammeln, wie sich bestimmte Ausnahmen für Fahrer und Kraftfahrtunternehmen auf die Sicherheit auswirken.

Hutcheson

Das Komitee forderte FMCSA außerdem auf, die sichersten Fahrer der Branche als Ressource zu nutzen; Die Agentur wurde ermutigt, die Best Practices erfahrener Fahrer mit Millionen von unfallfreien Kilometern zu untersuchen und weiterzugeben.

Das Komitee ermutigte FMCSA außerdem, zwei behördliche Studien fortzusetzen – eine über die Auswirkungen von Fahrerverweilzeiten beim Be- und Entladen auf die Sicherheit und eine weitere über die Auswirkungen der Fahrerentschädigung auf die Sicherheit der Fahrer. Insbesondere forderte der Ausschuss weitere Informationen dazu, ob die Art der Bezahlung durch den Fahrer negative Auswirkungen auf die Sicherheit hat.

Zu den weiteren Vorschlägen des Ausschusses gehören:

Das 2006 erstmals gegründete MCSAC berät FMCSA-Führungskräfte zu Sicherheitsprogrammen und -vorschriften für Kraftfahrtunternehmen. Die Mitglieder des MCSAC repräsentieren Sicherheitsbeamte, Arbeitsgruppen, Führungskräfte im Lastkraftverkehr, Fahrer von Sattelzugmaschinen, Führungskräfte von Kraftfahrtunternehmen, gemeinnützige Organisationen für die Sicherheit von Lastkraftwagen und andere Einflussnehmer im Transportsektor. Der derzeitige Vorsitzende des MCSAC ist Peter Kurdock, General Counsel der Advocates for Highway & Auto Safety.

Die vorgeschlagenen Themen für die Sitzungen vom 5. bis 6. Juni waren Teil der FMCSA-Einholung von Empfehlungen zur Aufnahme in die bevorstehenden strategischen Ziele und Ziele der Agentur für 2024–2027 sowie mögliche Vorschläge zur Ergänzung der National Roadway Safety Strategy des US-Verkehrsministeriums .

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FMCSA-Administrator Robin Hutcheson eröffnete das Treffen und erklärte der Gruppe, dass ihre Arbeit von entscheidender Bedeutung sei. „Ihre Erfahrung ist für unsere Arbeit so wichtig. Ihre Mission ist auch unsere Mission“, sagte sie.

„Für diesen neuen Plan bitten wir Sie, vergangene Erfolge zu berücksichtigen und uns dann dabei zu helfen, einen Kurs für maximale Auswirkungen auf die Sicherheit festzulegen“, fügte Sitzungsleiterin Nora Madonick hinzu, die vom Volpe National Transportation Systems Center des DOT arbeitet. „Konkret bitten wir MCSAC, herauszufinden, auf welche Programme und Sicherheitsinitiativen wir uns in den nächsten vier Jahren konzentrieren sollten.“

Madonick sagte, die Beamten würden sich um die Empfehlungen der Ausschussmitglieder kümmern und Hutcheson bis zum 31. Juli einen schriftlichen Bericht vorlegen.