Die bizarren Abenteuer einer Panne beim Isle of Man TT

Sep 07, 2023

Es gibt natürlich viele Dinge an der Isle of Man TT, die die Veranstaltung völlig einzigartig machen.

Aber einer der Unterschiede, der die interessantesten und unterhaltsamsten Geschichten hervorbringt, ist das, was passiert, wenn Fahrer beim Fahren der 37,73 Meilen langen Strecke, die von Manx-Landschaft und kleinen Dörfern zu den Vororten der Hauptstadt Douglas und dem Ginsterland des Snaefell-Bergabschnitts wechselt, eine Panne haben des Kurses.

Das setzt sich im Jahr 2023 fort, wobei einige der Star-Performer des Rennens zu extremen Maßnahmen gezwungen sind, um ins Fahrerlager zurückzukehren und sich in einer Trainingswoche bei strahlendem Sonnenschein letzte Woche so viel Zeit wie möglich auf der Strecke zu sichern.

Aufgrund einer Besonderheit des Manx-Rechts, die bis in die Zeit zurückreicht, als die meisten Fahrer in den Garagen ihrer Häuser und Hotels arbeiteten und nicht im Fahrerlagerbereich hinter der TT-Tribüne, ist es für Fahrer weiterhin legal, kurz vor, während und während des Rennens auf normale Straßen zu fahren nach Beginn der Streckenaktion auf der Hauptstrecke. Das bedeutet, dass viele, die eine Panne haben, versuchen, an einem Punkt anzuhalten, an dem sie an die Box zurückkehren können.

Das bedeutet, dass es nicht ungewöhnlich ist, während der Sitzungen nicht lizenzierte Superbikes und sogar Beiwagen-Outfits auf der Douglas Promenade zu sehen, wenn sie sich auf den Weg zurück zur Box machen, oder, was noch normaler ist, dass Fahrer sich das Telefon eines Streckenpostens ausleihen, um die Ankunft eines ihrer Teammitglieder zu arrangieren Hol sie in einem Lieferwagen ab.

Da die Fahrer letzte Woche jedoch das Beste aus der Sonne herausholen und so viele Runden wie möglich fahren wollten – und das Problem hatte, dass sie nicht immer kontrollieren konnten, wo sie ausfielen – waren einige von ihnen daran interessiert, schneller und mehr zu nutzen direkte Methoden zur Rückkehr ins Fahrerlager.

Einer von ihnen war kein Geringerer als der amtierende TT-Champion Peter Hickman, der am vergangenen Freitag das Pech hatte, mit seiner Supertwin-Maschine an der Greeba Bridge anzuhalten, ein Problem, das ihn möglicherweise zu einem Nicht-Qualifikanten für die Klasse gemacht hat, nachdem er jedes Mal, wenn er es versuchte, eine Panne hatte in der Trainingswoche Fahrrad fahren.

Hickman-Bilder mit freundlicher Genehmigung von Craig Rogers

Auch wenn er mit der Maschine mit geringer Kapazität keine Runden fahren konnte, schaffte es der BMW-Fahrer von FHO Racing dennoch, an die Box zurückzukehren – und dabei sogar die Marke beizubehalten.

„Ich bin beim Twin kaputt gegangen, wahrscheinlich an einer der schlimmsten Stellen, an denen es passieren kann“, sagte er zu The Race. „Es ist wirklich schwierig, zurückzukommen, und ich habe es auch wie ein Idiot rechts geparkt. Ich hätte nach links fahren sollen, denn dann musste ich unter die Strecke kriechen.“

„Dort gibt es einen kleinen Fluss mit einer winzigen Brücke. Zwischen dem Fluss und der Brücke liegt nur etwa ein Meter, und ich musste hindurchkriechen und wurde durchnässt.“

„Ich stieg auf der anderen Seite aus und gelangte auf die alte Eisenbahnlinie und musste etwa anderthalb Meilen laufen, bevor ich die Zivilisation erreichte!“

„Ich wusste natürlich, dass die Strecke auf der rechten Seite war und dass es einen kleinen Feldweg gab, also bin ich diesen hinaufgegangen, in der Hoffnung, am Ende ein paar Radfahrer zu finden.“

„Wie sich herausstellte, gab es dort ein großes Feld, auf dem eine Ladung Fahrräder geparkt war, und da war ein Typ, der gerade auf sein Fahrrad steigen wollte und gerade seinen Helm aufsetzte. Ich rannte rüber und sagte: „Entschuldigung, kann.“ „Ich leihe mir dein Fahrrad?“ Es war sehr markentypisch, denn es war eine BMW R1200GS, und er sagte: „Überhaupt kein Problem, los geht’s!“

Es ist jedoch nicht die ungewöhnlichste Form der Rückkehr ins Fahrerlager der vergangenen Woche, denn diese Ehre ging (zumindest bisher!) an den nordirischen Rennfahrer Paul Jordan, der am Ende nicht auf einem Motorrad, sondern auf einem Motorrad ins Fahrerlager zurückkehrte die historische Snaefell Mountain Railway der Insel!

Bereits zu Beginn der Woche zu einer abenteuerlichen Rückkehr gezwungen, nachdem er in Crosby eine Panne hatte und sich das Enduro-Bike eines Fans auslieh, um an die Box zurückzukehren, nur um kurzzeitig von der Manx-Polizei zum Verhör angehalten zu werden, hielt er am Freitag auf dem Bergabschnitt der Strecke an und musste über eine Meile durch den Ginster laufen, der das Moorland entlang der Strecke bedeckt.

Schließlich erreichte er den Bungalow, wo die Eisenbahnlinie endet, und konnte dann die Linie (die älter als die 116 Jahre alte TT war und erstmals 1895 eröffnet wurde) nutzen, um in die Nähe des Fahrerlagers zurückzukehren und einen seiner Mechaniker zu treffen – zumindest irgendwann!

„Als ich aus der Mountain Mile, diesen drei Linkskurven, herauskam, explodierte ich und blieb bei Casey’s stehen“, erzählte der frühere Podiumsplatzierte gegenüber The Race.

„Ich habe die Streckenposten gefragt, wie man zurückkommt, und mir gegenüber standen Jungs auf Enduro-Bikes, aber leider kann man die Straße nicht überqueren.

„Ich musste mich schnell entscheiden, was ich tun wollte, also rannte ich einfach von dort zum Bungalow. Als ich mich ihm näherte, fuhr gerade eine Straßenbahn ab und ich pfiff und schrie sie an, als wäre es etwas Ungewöhnliches.“ weise – und die Leute in der Straßenbahn fingen einfach an, mir zuzuwinken!

„Ich ging zum Fahrkartenverkäufer und fragte, ob es eine Möglichkeit gäbe, sie anzuhalten, aber er sagte mir, dass niemand die Straßenbahnlinien hinunterfahren dürfe! Ich musste 20 Minuten warten und dann die nächste Straßenbahn nehmen und aus ihr abspringen.“ und auf ein Enduro-Bike und zurück zur Box.

„Und ich bin nicht einmal wieder rausgekommen! Ich habe den Cut-Off um eine Minute verpasst! Ich bin zurückgekommen, hatte das Fahrrad fahrbereit und so, und ich konnte nicht raus! Aber es ist, wie es ist.“ ."