Beidhändiges Segeln: Die Außenhalse

Sep 15, 2023

Im dritten Teil dieser neuen Serie über Zweihand-Segelfähigkeiten erklärt Pip Hare Außenhalsen mit einem asymmetrischen Spinnaker mit zwei an Bord

Das Halsen eines asymmetrischen Spinnakers ist eine vom durchschnittlichen Segler kaum genutzte Technik – entweder als Zweihand-Segeltechnik oder in einer Umgebung mit vollständiger Besatzung. Es kann schwieriger zu erlernen sein als andere Techniken und erfordert möglicherweise eine kleine Anpassung Ihres Bootes, aber die Außenhalse hat einige erhebliche Vorteile gegenüber der Innenhalse, insbesondere wenn Sie versuchen, das „Weinglas“ des Spinnakers bei stärkerer Brise zu vermeiden.

Ein „Weinglas“ entsteht, wenn das Schothorn des Spinnakers entspannt wird, wodurch die Spannung des Achterlieks verringert und Tiefe in der Mitte des Segels entsteht. Diese Tiefe führt zu Instabilität im Kopf und wenn ein Achterliek nach innen kollabiert, kann Wind auf die Vorderseite des Spinnakers gelangen und den Kopf herumdrehen, um ihn von der falschen Seite zu füllen.

In schweren Fällen kann dies zu mehreren Drehungen führen oder den Spinnaker sogar um das Vorstag wickeln. Dies stellt oft ein Problem für Mannschaften dar, die unterbesetzt sind und nicht über den Luxus verfügen, den Spinnaker schnell herumzuziehen. Eine gut durchgeführte Außenhalse sorgt dafür, dass das Segel nach Lee strömt, sodass der Wind nicht dahinter eindringen kann.

Diese Techniken sind für Zweihand-Crews konzipiert, die eine Yacht mit Autopilot und asymmetrischem Spinnaker segeln. Wir segeln eine J/99, die über einen festen Bugspriet und einen angehängten Fock verfügt. Vielen Dank an Key Yachting für ihre Unterstützung.

Bereit für einen Außenhalsen, Großsegel zentriert, Spinnaker eingezogen und Schot in der Hand. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Auf großen Booten mit weichen Segeln (anstelle von Laminat-Gennakern) und bei stärkerem Wind finde ich das Halsen von außen physikalisch einfacher zu bewältigen als die Innenversion. Es eignet sich auch gut für Boote, bei denen der Abstand zwischen dem Vorliek des Spinnakers und dem Vorstag sehr gering ist – solche mit kurzen Bugsprieten oder Fahrtenschirmen, die vom Bugkopf aus geflogen werden. Bei leichtem Wind funktioniert das Halsen im Freien jedoch nicht gut.

Um einen erfolgreichen Außenhalsen am besten zu verstehen, müssen Sie das Manöver aus der Vogelperspektive visualisieren. Beginnen Sie die Halse mit voller Leistung und gut getrimmtem Spinnaker. Beim Einlaufen in die Halse wird der Spinnaker schnell freigegeben, so dass er strömend vom Boot wegfliegt.

Der Wind reißt das Schothorn des Segels vom Hals weg und streckt den Fuß aus. Der Spinnaker bleibt dann stromabwärts gerichtet und der Steuerstand steuert das Boot durch die Halse „unter“ der Position des Spinnakers – der Spinnaker bleibt still und das Boot dreht sich um ihn herum. Wenn der Spinnaker auf der neuen Leeseite strömt, ist die Halse fertig und das Segel kann eingezogen werden.

Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass die Schot nicht unter den Bugspriet gefallen ist. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Möglicherweise müssen Sie ein paar Änderungen an Ihrem aktuellen Setup vornehmen, um eine gute Außenhalsung zu erzielen.

Überprüfen Sie die Länge Ihrer Spinnakerschoten. Möglicherweise müssen für Halsen von außen leichte Endstücke hinzugefügt werden. Die Schoten sollten lang genug sein, damit der Spinnaker während der Halse völlig ungehindert vor dem Boot strömen kann, während die neue Winde dennoch mit Wraps und genügend Heck beladen werden kann, um schnell einzuziehen.

Sie können diese Länge berechnen, indem Sie Ihre Spinnakerschot durch ihre normalen Blöcke auf die Trimmwinde laden und dann den Befestigungspunkt zum Spinnakernagel nehmen (sei es der Vorsteven für Fahrtenschirme oder das Ende des Bugspriets). Addieren Sie zu dieser Länge das Maß vom Bug des Spinnakers bis zum Schothorn bei flach ausgebreitetem Segel und dann einen zusätzlichen Meter für mehr Komfort. Dadurch werden die Schoten wesentlich länger, aber das zusätzliche Stück trägt nicht die gleiche Last, sodass ein leichtes Ende in das Ende der normalen Schoten gespleißt werden kann.

Einer der Nachteile der Außenhalse ist das Problem, dass die Lazy Schot unter die Halse des Bootspfostens fällt, und es gibt ein paar Modifikationen, die helfen können, dieses Problem zu lindern. Die meisten asymmetrischen Rennspinnaker werden mit in das Segel eingenähten Schotfängern hergestellt. Hierbei handelt es sich um kurze Lattenstücke, die knapp über dem Hals im Vorliek des Segels herausragen.

Nach jeder Halse landet die Lazy-Schot entweder im Fänger, oder ein Besatzungsmitglied kann zum Bug gehen und die Schot einfach in die Latte schleudern. Manche Segel haben auch einen zweiten Haken weiter hinten im Segel als weitere Verteidigungslinie.

„Rauchen“ Sie die Spinnakerschot, damit sie reibungslos läuft. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen „Prodder“ am Bugspriet oder am Bugkopf anzubringen. Dabei kann es sich um eine etwa 30 cm lange alte Latte handeln, die sich vom Bug Ihres Spinnakers nach vorne erstreckt und von der Horizontalen diagonal nach oben zeigt. Dies sollte das Lazy Sheet auffangen, wenn es versucht, unter das Boot zu fallen.

Es ist wichtig, dass die Spinnakerschoten rechtzeitig vor der Halse vorbereitet werden. Dabei muss überprüft werden, ob die neue Schot nicht unter den Bug gefallen ist und die alte Schot so vorbereitet werden, dass sie sich schnell lösen lässt und nicht hängen bleibt. Vor jeder Halse stelle ich sicher, dass die Cockpitsohle vollkommen sauber ist, und entferne alle Leinen, die nicht an der Halse beteiligt sind. Dann ist es am besten, die funktionierende Spinnakerschot entweder auf der Cockpitsohle oder einem Sitz auszubreiten.

Beginnen Sie am bitteren Ende und legen Sie die Leine in langen Strängen aus, sodass die Leine beim Loslassen oben auf dem Stapel ausläuft. Eine andere Methode, um sicherzustellen, dass die Leine läuft, besteht darin, sie aufzuwickeln und dann zu kentern. Meiner Erfahrung nach ist es jedoch weniger wahrscheinlich, dass das Abblättern der Spule zu Hängenbleiben führt. Stellen Sie sicher, dass die Spinnakerschot von Ihren Füßen entfernt ist.

Ziehen Sie den Großschot-Traveller ganz nach Luv und verriegeln Sie ihn. Bei stärkerer Brise oder wenn Sie die Auslenkung des Auslegers während der Halse reduzieren möchten, bringen Sie die Großschot ein, sodass sich der Ausleger nahe genug an der Mittellinie befindet, um den Aufprall zu verringern. Achten Sie darauf, das Großsegel nicht zu stark einzuspannen, da dies das Steuern nach der Halse erschweren kann.

Wenn Sie den Spinnaker loslassen, solange er noch beladen ist, fliegt er vor dem Boot heraus. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Normalerweise lade ich meine neue Spinnakerschot vor dieser Art Halse nicht vor, sondern habe sie immer griffbereit an meiner Seite, um sie aufzuheben und zu laden. Beim Einlaufen in die Halse muss die alte Spinnakerschot schnell freigegeben und vollständig „ausgeraucht“ werden, damit der Spinnaker dynamisch nach vorne bewegt wird und wie eine Flagge vor dem Boot weht.

Es kann etwas Übung erfordern, ein Gefühl dafür zu bekommen, wann die Schot losgelassen werden muss: Wenn Sie sie zu früh loslassen, während das Boot noch in Reichweite ist, flattern das Segel und die Schoten unnötigerweise und können sich verheddern oder beschädigt werden; Lassen Sie es zu spät los, während Sie gegen den Wind fliegen, dann reicht der scheinbare Wind nicht aus, um das Gewicht des Segeltuchs zu überwinden und das Schothorn nach vorne zu fliegen. Bei stärkerer Brise können Sie das Laken später loslassen.

Beim Einstieg in die Halse sollte der Trimmer die Spinnakerschot in die Hand nehmen, damit er die Belastung spüren kann. Dann rufen sie das Ruder an, um nach unten zu steuern, und zählen sie zur Freigabe. Ihr Ziel ist es, die Schot zu rauchen, sie herauszuziehen und schnell alle Winden von der Winde zu entfernen. Halten Sie Hände und Füße frei, sobald die Folie läuft. Wenn das Ruder zu schnell nach unten steuert, bevor die Schot weggeweht ist, muss der Trimmer das Ruder anweisen, höher zu steuern, es zurückzusetzen und erneut zu starten, anstatt es loszulassen.

Anschließend dreht der Steuermann das Boot unter dem Spinnaker. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Sobald die Schot losgelassen wurde, schauen Sie nach vorne und verfolgen Sie die Bewegung des Schothorns um die Vorderseite des Bootes. Wenn das alte Blatt hängen bleibt, versuchen Sie, es schnell zu lösen. Wenn dies nicht möglich ist, benachrichtigen Sie sofort den Steuermann – möglicherweise müssen Sie die Halse abbrechen, wieder auf Luv gehen, die Schot wieder einziehen und es erneut versuchen.

Sobald das Boot durch absolute Windrichtung gehalst ist und das Schothorn auf der neuen Leeseite auch nur ein paar Grad strömt, laden Sie die neue Schot ein und fangen Sie an, wie verrückt zu ziehen. Es kann eine Weile dauern, bis das Segel wieder vollständig in Form gebracht ist. Wenn Sie es also nicht mehr mit der Hand ziehen können, beginnen Sie mit dem Schleifen.

Die Steuerung durch eine Außenhalse wird am besten von einem Menschen und nicht vom Autopiloten übernommen. Sie müssen auf Ihre Segel achten und auf die Handlungen und Anweisungen Ihres Co-Skippers reagieren. Es ist wichtig, den Spinnaker im Auge zu behalten und auf die Windwinkel zu achten, wenn man aus der Halse herauskommt.

Die Crew zieht die neue Schot an und bereitet sich auf die neue Halse vor. Foto: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

Lassen Sie sich beim Einfahren in die Halse vom Trimmer leiten. Segeln Sie das Boot schnell und stellen Sie sicher, dass die Spinnakerschot belastet ist. Sobald Sie zum Halsen bereit sind, beginnen Sie sanft davonzufahren und warten Sie, bis der Trimmer den Befehl gibt, wann die Spinnakerschot losgelassen werden soll. Sobald die Schot losgelassen wird, beobachten Sie das Segel, um sicherzustellen, dass es gerade ausfliegt. Sobald dies bestätigt ist, lassen Sie es schnell ab, um das Boot unter dem Segel zu drehen, während es noch strömt.

Dieses Timing kann unter verschiedenen Bedingungen geübt werden. Eine langsame Drehung führt dazu, dass der scheinbare Wind nachlässt und das Segel zusammenbricht. Bei zu schneller Drehung wird es dem Trimmer schwerfallen, das Segel einzuziehen. Wenn die Großschot in der Mitte steht, können Sie die Kontrolle verlieren und direkt in eine Räumung geraten. Sobald das Großsegel gehalst ist, lassen Sie die Großschot los.

Kommen Sie aus der Halse heraus und achten Sie auf einen Windwinkel, der den Spinnaker in Lee bläst, um eine Windung zu vermeiden, aber nicht so hoch, dass es für den Trimmer schwierig wird, das Segel einzuholen. Ich empfehle, aus der Halse heraus zu steuern und auf einen Windwinkel von zu achten ca. 150° wahren und dort pausieren, bis der Spinnaker getrimmt ist. Wenn viel Schot eingeholt werden muss, ist es mit etwas Übung möglich, schnell abzutauchen, den scheinbaren Wind zu reduzieren und dem Trimmer das Ziehen von Hand zu ermöglichen – aber verweilen Sie nicht in dieser Leeposition, da der Spinnaker sich sonst verwickeln könnte .\

Lesen Sie die vollständige Serie zum Zweihandsegeln von Pip Hare auf Yachting World und schauen Sie sich die Videos zum Zweihandsegeln auf Youtube an.